Če bi sodil po dogajanju v dneh pred dirko, ni bilo neke logične razlage kako nam bo uspelo. Ampak niti za trenutek nisem podvomil v udeležbo vseh treh na štartu.
Okvare na štirikolesnem voznem parku, zvit gleženj, izguba službe in v splošnem bolj sušne denarnice … Teh stvari ne izpostavljam, ker bi želel vzbuditi vaše sočustvovanje, ampak zato, ker o takih stvareh v poročilih za javnost ekipe navadno molčijo. Bralci in gledalci nato vidijo le nasmejane obraze in lepo zlikane srajce z ogromno našitki sponzorjev ter si mislijo, da je nekdo pač rojen pod srečno zvezdo. A-a, do tega je treba priti s trdim delom!
Pred prvo dirko slovenskega Quehenberger Crosscountry prvenstva nismo imeli pojma, kako so se premešale karte z uvedbo novih razredov in spremenjenim pravilnikom. Ervin se je odločil, čeprav je lani odpeljal le dve dirki, da ne bo vozil med Amaterji temveč v razredu Sport E3. Za Žiga smo se skupaj odločili šele v vrsti pred prijavami: vozil bi namreč lahko v Sport E2 ali pa med Juniorji. Izbrali smo slednje, čeprav tam lahko vozijo tudi vozniki z licencami. Jaz sem ostal v istem razredu kot lani, Sport E1.
V dvokolesnem voznem parku je tekom zime prišlo le do ene spremembe – Ervin je 450-kubičnega SX-a zamenjal za 300-kubičnega EXC-ja. Njegovo mnenje kasneje …
Sam sem po presenetljivo hitrem pisku štarterja (poglejte v videu spodaj) moped zajahal razmeroma pozno, a vseeno dobro štartal, se v prvi zavoj pripeljal na drugem mestu, v tretjem povedel in vodstvo ohranil do zadnjega, dvanajstega kroga. Po prevoženem prvem krogu in videnih skalah in ostrih opekah me je zaskrbelo za zračnice v gumah. Misleč, da bo dirka precej blatna (celega kroga prej nismo šli pogledat – napaka!) smo gume ‘napumpali’ takole:
- KTM EXC 125, Sava Endurorider Pro Comp MC33 ES1 (soft), zadaj 120/90-18 (0,70 bar), spredaj 90/90-21 (0,85 bar)
- KTM 300 EXC, Sava Terracross SX11, zadaj 110/100-18 (0,65 bar), spredaj 80/100-21 (0,85 bar)
- KTM 450 EXC, Sava Terracross SX11, zadaj 110/100-18 (0,80 bar), spredaj 80/100-21 (0,90 bar)
Ponudbo gum kranjskega gumarja si lahko ogledate TUKAJ.
Preživeli smo brez gumidefekta! Jaz, butelj, celo s tanko zračnico v prednji gumi.
Vrnimo se na dirko. Prvič v zadnjih treh sezonah Crosscountry-ja sem najhitrejši čas kroga (10:06:656) zabeležil v prvem krogu! Običajno sem prišel na delovno temperaturo šele v drugi polovici dirke. Vesel sem tudi minimalnega števila napak in padcev, ki so se začele vrstiti v zadnjem delu dirke. Na kondiciji in koncentraciji bo treba še delati. Pa razbito resonanco pokrpati. Karbonski ščitnik, kot ga je na 300 EXC namestil Ervin, sploh ni slaba ideja …
Med vožnjo sem bil zadovoljen, da Ervina Ahačiča nisem prehitel za en krog – torej mu gre vsaj približno dobro, sem razmišljal (čeprav med dirko ne bi smel). In res je odpeljal dobro dirko s samo enim padcem in z zelo konstantnimi časi. Če odbijemo čas prvega kroga, ko je bila še gneča, je razlika med najhitrejšim (11:05:188 v zadnjem krogu!) in najpočasnejšim krogom le 28 sekund! Odlično! Še bolj me veseli njegovo navdušenje nad izbranim konjičem. »Če ga primerjam z motokrosom SX 450, je to kot dan in noč. Zelo je lahkoten, prožen, lepo vzmeten in z neverjetno močjo od nizkih do najvišjih vrtljajev,« pravi. Prevozil je 11 krogov in zasedel 5. mesto v svojem razredu.
Žiga Ahačič (KTM 450 EXC letnik 2011) je spet pozitivno presenetil. Nizal je konstantne čase krogov in bil v prevoženih dvanajstih najhitrejši v četrtem s časom 9:45:400. A če bo hotel višje od tretjega mesta, bo treba pojesti še veliko žgancev. Z dvojno dozo ocvirkov. Grahek Matija in Dejan Bahur sta ga prehitela za cel krog.
S prvo dirko letošnje sezone sem zelo zadovoljen. Z rezultati, našo pripravljenostjo, vsemi tremi motorji in tudi z organizacijo same dirke in celotnega prvenstva. Po prvi dirki imam občutek, da je nivo vsaj stopničko višji. Se vidimo 20. aprila v Orehovi vasi!
Evo, takole je bilo:
Mimogrede, če se bo kdo vozil mimo Podljubelja, naj se ustavi v Gostilni Ankele na Odličnem Golažu.
Rezultate najdete na strani Speed Timing.
Čisti ko solza pred štartom.
Nastavljanje tlaka v gumah. Razlika parih desetink je ogromna!
Pred štartom druge vožnje.
Skok mimo prostora za mehanike.
Ervin v akciji. Dvotaktnih 300 ‘kubikov’ je v enduru cenjen paket.
Žiga preko nasutih zidakov. Izbira terena je bila pestra.
Izplen prve dirke.